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本期新闻导读

1. "护渔行动"启动!!! 确保渔船安全与海洋经济稳定

2. 2+2艘，德国船东在中国船厂下单

3. 连云港港30万吨级航道,正式获批！

4. 壮观！超大海上浮式生产储卸油船8.1交付

5. Teekay Tankers预计强劲的油轮市场将持续多年

6. 全球最大海上浮式储油船 从南通拖航出江

   
   

1. "护渔行动"启动!!! 确保渔船安全与海洋经济稳定

8月1日，交通运输部在浙江舟山举办“商渔共治 护渔行动”启动仪式，全力防范化解8月至9月期间渔船集中出海等季节性重大风险，全力维护人民群众生命财产安全，保障海洋经济高质量发展。据了解，本次行动自8月1日开始至9月16日结束。期间，交通运输部海事局将分区域分批次开展“护渔行动”,聚焦进出港航路、船舶定线区、公共航路和风电作业区等重点水域，综合实施海空立体巡航、交通管制、商渔船舶点验、播发渔船集中进出港预警等措施，全力防范商渔船碰撞，整治各类违法违规行为，进一步提高船员安全生产主体责任意识，普及商渔船防碰撞知识，保障我国沿海水上交通安全形势持续稳定。

（来源：中国水运网）

2.2+2艘，德国船东在中国船厂下单

德国船东GEFO近日在社交媒体上公布了其在中国船厂订购的4艘甲醇预留型化学品船/油船订单详情。该订单包含2艘确定订单以及2艘具有选择权的新船。这批7400DWT的化学品船/油船将配备不锈钢货舱，并拥有1A级冰级符号。据透露，船厂为南通象屿装备有限公司。

GEFO表示，这些船的船体将针对北海和波罗的海经常出现的恶劣天气条件进行优化设计。同时，为了提升能效，主机功率将有所降低，这意味着它们可以在理想的速度范围内运行，从而实现节省燃料的目的。此外，这些油船还具备实现甲醇双燃料改装以及配置旋筒风帆。

根据计划，GEFO订造的这批油船将于2026年底至2027年初交付。根据GEFO的船队配置计划，该公司旗下的148艘船将被投入到莱茵河和ARA区域（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）进行运营。

德国船东在社交媒体上公布的照片

（来源：中国船检）

3.连云港港30万吨级航道,正式获批！

 近日，连云港港30万吨级航道

 改扩建工程项目可行性研究报告

 获得省发改委批复

 这意味着

 连云港港40万吨级航道建设

 前期工作迈出重要一步

2023年12月底，历经14年奋斗，连云港港30万吨级航道终于建成。经国家验收组认定，连云港港30万吨级航道为开敞海域淤泥质浅滩深水航道的典型工程，开创了航道等级最高、开挖厚度最大、开挖航道里程最长、疏浚量最大4个“世界第一”。

凭借该航道，连云港港成功跻身国际深水大港行列。但随着世界航运业的发展，船舶呈现大型化发展趋势，为进一步适应航运新需求，交通运输部又将连云港港30万吨级航道改扩建工程列入水运“十四五”发展规划重点项目，江苏也将该项目列入“水运江苏”三年行动计划（2024—2026年）重点任务。

今年以来，连云港港30万吨级航道建设指挥部紧锣密鼓开展该项目前期工作。根据此次获批的项目可研报告，航道建设规模为拓宽外航道内段、庙岭航道、内航道，适当增深外航道内段、徐圩航道，满足7万吨级集装箱船全潮双向通航，兼顾40万吨级散货船、20万吨级集装箱船乘潮单向通航，拓宽徐圩航道与30万吨级航道延伸段之间的连接水域，并增加1个30万吨级油船人工锚位，满足30万吨级油船泊位高效安全运行需要。

该项目的实施

将进一步发挥

连云港港国际枢纽海港功能

增强连云港港在国家交通运输系统中的

重要地位和竞争力

有力保障连云港港建设世界一流强港

发挥硬核力量作用

（来源：澎湃新闻·澎湃号·政务）

4.壮观！超大海上浮式生产储卸油船8.1交付

2024年8月1日凌晨3时，新建造的超大FPSO（海上浮式生产储卸油船）在位于江苏南通海门长江码头缓缓开航，前往相关作业海域。

该轮相当于一座“海上移动化工厂”，主船体总长351米，型宽60米，上部模块总重4.4万吨，作业水深1985米，配置多点系泊系统，能满足西非、南美等地区的海洋环境条件，适用于全球多个海域的油气开发作业。

该轮是招商工业首次承接的集船体建造、模块建造和集成调试于一体的国际高端FPSO项目，交付后将成为全球当前部署作业最大的FPSO项目。为确保该轮抢抓开航“窗口期”，南通边检部门采取窗口“一站式”服务、船体同步检查，快捷办理边检手续，确保了船舶的安全通关。（总台记者唐高林）

（来源：央视新闻客户端）

5.Teekay Tankers预计强劲的油轮市场将持续多年

航运界网消息帝凯油轮（Teekay Tankers）发布2024年第二季度财报，中型油轮租金强劲稳定，得益于TMX扩建项目和地缘政治事件。尽管营收和利润同比下降，公司对未来持乐观态度，预计油轮市场将得到良好支持。全球石油需求增长和油轮船队低增长将推动市场持续强劲。

（来源：航运界）

6.全球最大海上浮式储油船 从南通拖航出江

全球最大海上浮式储油船 从南通拖航出江

8月1日，全球最大海上浮式储油船（AT项目）在长江引航中心南通引航站8名引航员的精心引领和9条拖轮协助下，从南通拖航出江，刷新了长江引航史上拖带无动力船舶引航作业最大吃水、最大宽度、最大高度三项纪录。

该轮是集船体建造、模块建造和集成调试于一体的国际高端FPSO项目，主船体总长351.28米，型宽60米，总高78.86米，模块总宽度95.12米，生产用火炬塔高185.4米，上部模块总重量4.4万吨，本次拖航排水量约17.8万吨，最大吃水9.9米，其作业水深1985米，每日产出原油22.5万桶，交付后将成为全球当前最大的FPSO项目。

当前长江江苏段正值洪汛期，水位高，拖航作业水域流速急、流压大，且航道部分区域弯曲，来往船舶众多，通航环境复杂。该轮四周布满生产作业管线，可供协作拖轮顶推位置受限，FPSO拖航出江困难重重。该轮无动力，需安排大马力拖轮拖航出江。船舶编队完成后，船队总长度达到661米。由于该船队长江口北漕出口，对开航时间有特殊要求，南通离泊处于急落水时段，需要穿越锚地掉头下行，如此大型船队落水情况下有限水域掉头，安全风险较大。

接到引航申请后，长江引航中心南通引航站选派全国先进工作者、长江引航中心高级引航员姚泽炎带领劳模创新工作室团队提前介入，现场评估拖航风险，充分研讨，评估拟定FPSO离泊、船队编队、吊拖横越各时间节点，加强技术攻坚，反复修改、制定科学引航方案。昨天凌晨2时许，8人专家引航团队登轮引航，历经近8个小时的航行，船队于上午9时30分许顺利抵达上海宝山水域。至此，该轮长江航行任务圆满完成。（彭军君 冉瑞洪 邢强） 

（来源：南通日报）

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