一、连下18艘订单！最大国有航运巨头“百船计划”加速

践行“国货国运，国轮国造”的战略方针，中国最大的航运央企--中远海运集团正在加速实施其雄心勃勃的“百船”建造计划，巩固全球第一大综合航运企业的地位。

12月20日，中远海运散运宣布与扬州中远海运重工签署3+5艘21万吨级甲醇及氨预留散货船。该系列船将于2027年8月至2028年11月陆续交付投入运营。

据介绍，该船融合了先进的船舶设计理念与前沿的能源应用技术，是一款“节能、经济、高效、环保”的Newcastlemax型散货船。船舶主机同时考虑甲醇双燃料改造和氨双燃料改造预留，Nox排放满足Tier Ⅲ标准，能够轻松适应未来燃料趋势。同时，船舶进行甲醇或氨燃料动力系统改造后，所有燃油舱仍能正常使用，在实际营运中可根据CII评级调整新能源燃料的使用比例，在满足排放要求的前提下，实现燃料成本最优。

二、2024世界名船榜揭晓！这3艘中国船上榜了

国际知名船舶杂志“Maritime Reporter&Engineering News”一年一度的“世界名船”榜单刚刚揭晓，2024年共有3艘中国船厂建造的船舶上榜，让我们一起来欣赏这些名船的风采吧！

❖世界最大、最环保PCTC“Höegh Aurora”轮

船东：Höegh Autoliners

船厂：中国招商工业海门基地

今年8月，挪威滚装船运营商Höegh Autoliners（礼诺航运）的12艘极光级（Aurora）汽车运输船（PCTC）系列首制船“Höegh Aurora”轮在招商工业海门基地命名交付。该船长199.9米，型宽37.6米，型高40.92米，运力为9100车位，配备14层甲板，包括5层可升降甲板，每层甲板均可装载电动车。

❖中国首艘大型Mark III Flex薄膜式LNG运输船“Al Shelila”轮

船东：阿布阿扎比国家石油公司子公司ADNOC Logistics & Services

船厂：中国江南造船

今年11月，ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）从江南造船接收了6艘LNG运输船系列中的首制船“Al Shelil”轮。该船比原计划提前两个月交付，其余5艘预计将于2025年和2026年交付。ADNOC L&S首席执行官表示：“在我们扩大船队以满足全球对天然气日益增长的需求之际，我们与江南造船不断深化的合作关系凸显了阿联酋与中国之间紧密的工业联系，强化了我们为全球经济增长提供动力的共同承诺。”

❖专为大众汽车集团开发的汽车运输船“Future Way”轮

船东：Wallenius Marine

船厂：中国中集来福士

瑞典船舶设计和管理公司Wallenius Marine的6500CEU汽车运输船“Future Way”轮于9月在德国埃姆登举行了命名仪式。该船由中集来福士建造，采用了先进的水动力和空气动力学设计，有助于减少排放、降低能源消耗和环境影响。

三、跌40%！火爆4年后，这块航运市场出现下跌......

克拉克森研究在最新一期市场周报中介绍到，已经连续火爆多年并且创下历史最高纪录的汽车船航运市场开始出现回落的迹象。

克拉克森研究在近期的一份市场周报主题文章中介绍到，近年来，汽车运输船行业一直是航运市场中最“火热”的领域之一，其特点包括需求激增、运费和运营收益大幅提升、租船价格创历史新高以及新造船投资热潮。然而，该行业的平衡正开始发生变化。这样变化主要体现在市场的供需平衡开始转变，供给快速增长，而需求增速有所放缓。

四、182亿一艘！全球最强海工船厂再斩大单

韩国三星重工将获得莫桑比克价值超过180亿的FLNG订单，进一步巩固其在FLNG建造领域“全球最强船厂”的地位。

据悉，三星重工目前正在为意大利油气公司ENI的莫桑比克Coral Sul项目第二艘浮式液化天然气船（FLNG）进行生产设计，最快有望在今年年底前敲定最终合同，价值高达25亿美元（约合人民币182.41亿元）。

三星重工表示，这艘FLNG的基本设计将与其之前建造交付的Coral Sul项目首艘FLNG相同。

三星重工在2017年与法国Technip和日本JGC组成ReefConsortium联盟共同赢得了Coral Sul FLNG项目。其中三星重工负责这艘FLNG的工程、采购和建造（EPC）以及上部模块的建造工作，合同价值约为25.4亿美元；而Technip和JGC负责上部模块的工程和采购工作。

五、这家中国船厂再接6艘新船订单

据贸易风报道，希腊船东Dimitris Procopiou领导的Centrofin Management 公司在中国船厂恒力重工下单订造了6艘82000载重吨卡姆萨尔型散货船，将在两年内交付。

业内广泛使用的数据平台，如S&P Global、克拉克森和VesselsValue，都尚未显示这些新造船。不过，市场消息人士称，这份订单是在几个月前签订的。

Centrofin Management是一家散货船和油轮船东，其建造新船的资金很可能来自于强劲的油轮市场利润。许多人认为油轮新船造价过高，在该公司的专业领域内，散货船似乎是唯一可行的投资选择。

该公司拥有一支由23艘油轮和19艘散货船组成的混合船队，建造时间在 2005至2023年之间。其上一次订船是在2021年，当时与三星重工签订了5艘苏伊士型船订单，并于2023年接收。

六、中国船级社与人民交通出版社开展座谈交流 共谱合作新篇章

12月19日，人民交通出版社党委书记、董事长舒驰率队到中国船级社开展座谈交流，船级社总裁孙峰、党委书记蔡琰先和交通出版社党委委员、副总经理夏继权共同参加了座谈。

孙峰对出版社一行的到来表示热烈欢迎。他表示，船级社与出版社长期保持着良好的合作关系，在交通出版社的支持下，CCS出版了一批服务航运、造船领域发展的标准规范和《中国船谱》等航海文化类图书，未来双方可探索在更多领域开展合作。

希望双方进一步加强沟通交流、深化合作关系、完善合作机制，充分发挥各自优势，携手策划推出一批高质量图书，为服务加快建设交通强国、服务部中心工作、服务行业发展，提供有力支撑。

七、订造全球最大LNG船！两大央企共同增资

12月20日晚间，中远海运能源运输股份有限公司和招商局能源运输股份有限公司发布公告称，将对各持股50%的合资公司中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）增资。

八、供应绿色船燃，辽宁打造了这条链！

12月18日，记者从在辽宁沈阳举行的东北亚绿色船燃供应链联盟2024年度会议上获悉，辽宁正在加快打造东北亚绿色船舶燃料供应链，推动共建东北亚绿色船燃加注中心，畅通“北醇（氨）南运”“中醇（氨）外运”海陆通道。到2028年，辽宁全省绿色船燃化学品运输船队规模将达到200万载重吨，有望在该指标上成为全国第一。

可持续船用燃料供应的可靠性、经济可负担性，是当下制约航运脱碳进程的主要问题之一。

今年4月，辽宁省交通运输厅牵头组建东北亚绿色船燃供应链联盟，已有50多家成员单位。该联盟计划到2029年推动建成绿色甲醇、绿氨等新兴船舶燃料产业发展基地，形成全球低成本绿色船燃的主要生产基地。

九、中国散货船遭“扣”一个月！疑被“俄罗斯诱导”破坏欧洲电缆？

被卷入欧洲海底电缆断裂事件的中国籍散货船“伊鹏3”号已经在波罗的海滞留了一个月时间。西方国家最新调查称，这艘船在“俄罗斯诱导下”使用船锚破坏电缆。

据外媒报道，“伊鹏3（Yi Peng 3）”号自11月19日以来一直停泊在丹麦与瑞典之间的卡特加特海峡，遭到丹麦、瑞典和德国海军的密切监视。这艘船被怀疑与波罗的海两条海底电缆断裂事件有关。

今年11月18日，特利亚立陶宛电信公司宣布，连接立陶宛和瑞典的BCS东西互联光缆（BCS East-West Interlink）于当地时间11月17日上午10点左右被“切断”。几乎在同一时间，连接芬兰和德国的数据通信海底电缆C-Lion1在波罗的海同一区域发生断裂。这两起事件导致两国的电信服务中断。

事件发生后，波罗的海当局迅速采取行动。初步调查发现，这两条电缆被切断的时间点前后，“伊鹏3”号正经过事发海域。

十、1518艘！中国船企拿下70%订单！全球新船订单再创新高

全球造船业正在经历新一轮周期性增长，今年新船订单有望创下2007年以来最高水平。中国船企的表现尤为突出，一举拿下全球近七成订单，进一步巩固了在全球市场中的主导地位。

克拉克森在其近期发布的报告中表示，2024年是新造船需求非常旺盛的一年，前11个月新船订单达到了2159艘1.521亿载重吨6030万CGT，比过去十年平均水平高出71%，全年新船订单量有望达到2007年9400万CGT以来的最高水平。

报告指出，与往年主要由单一船型强劲需求推动整体订单量大涨的情况不同，今年绝大多数船型领域的新船订单量都远远高于过去十年的平均数字。

总体而言，多个船型市场的强劲表现、船队更新需求以及在更长的交付周期内对可用船台的竞争，都推动了2024年新船订单量的显著增长。